11月，美国市场常规的7个皮卡车型公布了销量。7款车型一共销售新皮卡123468辆，与去年11月相比，同比大涨26.3%。同比大涨的主要原因是去年11月福特Ranger的生产供应几乎停滞，所以拉了去年11月的后腿。除了福特Maverick和现代Santa Cruz下滑以外，其他5款车型均实现同比增长。

       环比10月来看，本月微增0.3%。丰田Tacoma越战越猛，再次收获一个增长月，而一路高歌猛进的福特Maverick则遭遇不小的下滑。无论是同比还是环比，丰田Tacoma都很开心，福特Maverick则失意连连。

       福特F系列排名第一，本月销量为67459辆，去年11月销量为53069辆，同比增长高达27.12%。1-11月，福特F系列累计销售754769辆，同比增长11%。福特F系列能够在第一名的基础上，今年再次大幅攀升，实属不易。

       丰田Tacoma排名第二，11月销量达到23322辆，同比增长达28.45%。然而，1-11月，丰田Tacoma累计销量仍然下滑20.99%，但已大幅收窄。今年累计销量为170098辆，与去年同期的215293辆相比，还有4万多辆的缺口。新款丰田Tacoma发力过晚。

       丰田坦途排名第3，本月销量达到14395辆。与去年同期相比，增长达49.09%。1-11累计销量同比增长高达28.30%，势头很猛。丰田坦途作为一款全尺寸皮卡，今年并没有改款，却在美国市场闷声发大财。但在澳洲市场，丰田坦途销量竟然低至2位数。这说明，美国消费者的确对全尺寸皮卡格外钟情，但其他国家消费者却并不买单。

       福特Maverick本月排在第4名，11月销量为6899辆。同比下滑高达33.53%。1-11月，福特Maverick已累计销售152963辆，同比增长77.17%，去年同期销量仅为86339辆。福特Maverick的销量表现与丰田Tacoma截然相反，年初迅猛增长，年底开始降速。这或许也并不代表美国消费者的选择，而是福特在为其他更有利润的车型让位生产线。

       福特Ranger本月销量达到了5039辆，同比去年11月增长高达2346.12%。去年11月份，福特Ranger的生产线仍然没有恢复，因此销量继续一落千丈。1-11月，福特Ranger已，累计销量46335辆，同比增长高达44.07%。

       本田Ridgeline本月销量为3963辆，同比微增1.77%。今年前11个月，本田Ridgeline累计销量为41367辆，同比下降13.09%。虽然和丰田并称“两田”，但本田近期表现与丰田差距越来越大。尤其是在澳大利亚等重点国家，其销量下滑触目惊心。

       现代Santa Cruz本月销量为2393辆，同比微跌0.13%。1-11月累计销量为29991辆，同比下滑11.88%。销量表现始仍然不尽如人意。

       写在最后：11月美国皮卡销量再次收获一个同比大增月份，从环比来看，比10月微增。有的皮卡年初迅猛增长，到了年尾开始下滑。而有的皮卡年初不温不火，年底却开始发力。总之，今年美国皮卡车市很可能再次收获一个增长年。流水的中级皮卡、小型皮卡，铁打的全尺寸皮卡始终傲立。