去年是澳大利亚新车销售创纪录的一年，原本以为今年将创造新的纪录，因为今年上半年销量一直在增长，但是从8月份开始，增长被打断。8月份同比下降8.3%，9月份同比下降9.7%，10月份同比下降6.4%，而最新的11月份，新车销量则下滑至9.3%。不过，2024年还有1个月的时间，今年仍有机会超越2023年的新车销售纪录，但已不可能大幅增长。

       纯电汽车的销量同比下降23.8%，而油电混动车HEV销量增长47%，插电混动车PHEV增长80.1%。澳大利亚在电动汽车方面的经验与欧洲、新西兰和美国等许多海外市场相似。消费者对转向纯电汽车仍持谨慎态度，转而购买油电混或插电混动汽车。

       受到整体新车销量下降的影响，本月皮卡品牌销量普遍下滑。以下是具体皮卡车型分析。

福特Ranger作为皮卡销量冠军，仍然排在车型榜第二的位置，本月销量为4981辆。第一名依然是丰田RAV4。不过，1-11月累计销量，目前仍然是福特Ranger排名第一，累计销售新车58100辆。而丰田RAV4的累计销量则为53599辆。不出意外的话，福特Ranger应该还将是2024年销量总冠军。

       丰田Hilux排在皮卡销量第二名，11月销量为3572辆，与去年同期的5901辆相比，同比下滑39.47%。2023年，丰田Hilux的年度销量倍杀同品牌的RAV4，但是今年RAV4累计销量已经超过Hilux。丰田Hilux急需上马油电混动动力系统。

       五十铃D-MAX排在第三，11月销量为2180辆，同比去年3692辆下滑了40.95%。1-11月，五十铃D-MAX累计销售27824辆新车，同比微跌。五十铃D-MAX也是上半年销量比较好，下半年开始下滑。也因此五十铃D-MAX即将推出新的动力系统，渴望扭转颓势。

       三菱Triton排在第四，本月销量为1505辆，同比去年1687辆下滑10.79%，相比前三名，下滑幅度不算太大。不过三菱Triton前11个月的累计销量达到了16422辆，同比2023年是增长的。这说明换代新车型对销量的提振是积极的。

       马自达BT-50排在第五，本月销量为1263辆，同比去年1511辆下滑16.41%。1-11月，马自达BT-50累计销售14063辆，同比下滑13.39%。对于马自达BT-50而言，澳洲市场非常重要。因为以前比较重要的泰国市场、南非市场等已经差不多退出了。

       其他皮卡车型，长城炮本月销量为538辆，山海炮Cannon Alpha销量为162辆，皮卡合计为700辆。大众Amarok本月销量为623辆，全部都是四驱车。日产纳瓦拉本月销量为567辆，其中两驱车型销量为56辆，四驱车型销量为511辆。大通LDV的T60本月销量为490辆。RAM 1500本月销量为272辆，福特F150本月销量为203辆。在美国销量非常火爆的丰田Tundra本月销量仅为89辆。

       写在最后：澳洲新车销量的整体疲软，带动了整个皮卡板块也进一步走低。纯电车型进一步下滑，燃油车型也处在下滑之中，而油电混动和插电混动车型则进一步增长。澳洲皮卡车型总体还是燃油车的天下，新的2025年或许只能靠混动皮卡才能止跌回暖了。