2020中国旅居车（房车）流通行业 现状与趋势
发布日期：2021-03-03 14:03
来源：中国汽车流通协会汽车俱乐部分会
自2001年我国第一辆具有自主知识产权、自主研制的旅居车（房车）下线以来，旅居车（房车）在中国已经有近20年的发展历史。截止2020年下半年自行式旅居车（房车）销量基本上以30%递增速度实现正向增长，中国旅居车（房车）市场将随经济逐步复苏与稳定，并在“十四五规划”的战略部署指引下迎来 “激进式”发展阶段。
近年，旅居车（房车）生产企业大量涌现，营地建设数量也有较快增长。虽然中国旅居车（房车）市场正显快速增长势头，但广大消费者对旅居车（房车）产品仍较为陌生、旅居车（房车）露营意识以及旅居车广泛用途仍有待培育和加强，可能对未来的增长带来影响。因此，完善旅居车（房车）产、供、销体系的建设，增加旅居车（房车）产品曝光度，为消费者提供更多的试驾和体验机会，逐步完善旅居车（房车）出行的配套设施和相关服务，将是旅居车（房车）市场实现可持续增长的核心驱动力。
2020年中国旅居车（房车）总销量11359台，自行式旅居车（房车）8787台，拖挂式2572台，二手旅居车（房车）交易1217台，自行式旅居车（房车）市场呈现前低后高走势，上半年低迷呈现-34%的增长压力，下半年呈现30%高增长，旅居车（房车）市场逐步回暖。 中国自行式旅居车（房车）市场近几年的销售量增长速度较快。从2017年的4541台到2018年的7374台，增长幅度为62%；2019年又增长到9177台，环比增长24%；2020年受疫情影响，旅游市场和经济下滑，旅居车销售市场整体下滑4%；其中1-6月份，旅居车（房车）市场达到了3214台的水平，同比下降34%，体现了旅居车（房车）市场受到疫情冲击较大，2020年7-12月份旅居车（房车）市场销量大幅增长，同比达到了30%的较高增长状态，体现了旅居车（房车）市场的在疫情之后的消费的快速回暖特征。 中国旅居车（房车）市场的产品结构与美国、加拿大、澳大利亚等发达国家颇为不同，在这些国家，拖挂式旅居车（房车）往往占到旅居车（房车）总销量的90%左右。这主要是这些国家可作牵引的车型普及率高、车位充足，拖挂式旅居车（房车）自身价格实惠、灵活度更高造成的。 另外，国外可作牵引的车型普及率更高：通常，拖挂式旅居车（房车）需要排量2.0T及以上的SUV、皮卡牵引。当前由于美国、加拿大、澳大利亚等国家千人保有量高4台，汽车市场更为成熟，拖挂式旅居车（房车）的日常使用阻碍较小。 地广人稀，车位充足：车主多数情况下无需担忧拖挂式旅居车（房车）、牵引车的停车问题。拖挂式旅居车（房车）的价格实惠、灵活度高：从产品本身来看，由于缺少动力系统，拖挂式旅居车（房车）的价格比同样大小规格的自行式旅居车（房车）平均价格低约30%-50%，且内部空间更加宽敞灵活，实用性高。因此在已拥有一辆符合要求的牵引车，且车位充足的情况下，消费者通常选择价格更为实惠、功能更加强大的拖挂式旅居车（房车）。 从数据看中国旅居车（房车）市场情况，不论从现有产品种类看，短期内中国旅居车（房车）车型仍将以自行式为主，其中C型旅居车（房车）将占据主导地位。未来3年C型旅居车（房车）将成为公路主流车型。 由于驾照的影响，一般用户选择旅居车（房车）都是6米以下的旅居车（房车），实现较好的驾驶安全性和驾照通用性。 以大通、全顺为代表的B型旅居车（房车）及以依维柯为代表的二类底盘制作的C型旅居车（房车）。目前旅居车市场的底盘产品主要是江苏的企业，南汽依维柯和上汽大通是主要的企业。江铃的旅居车产品也相对丰富，成为发展较快的。 驾驶资格是厂家制造产品一个主要的决策指标，因此6米以下轻卡轻客是主力产品，生产企业也是较多。分析看，一类底盘产品较多说明企业对低门槛的产品比较青睐，说明了国内制造行业的通病，低门槛的产品比较容易模仿制造，同质化严重的产品已经进入价格竞争阶段，由于各家产品质量参差不齐，旅居车（房车）产品的口碑和品牌将逐渐分化。各类型企业的产品方向也将逐渐清晰，坚持质量和高性价比的企业胜出，有些企业逐步淘汰。 目前的行业发展的区域特征较明显。江苏是主要的销售区域，其次是山东、浙江、辽宁等地区。今年的广东旅居车市场回落较快。 随着新冠疫情的发展，因为短期之内无法到国外旅行，国内的短途自驾游是很多高端群体的新的选择，对旅居车（房车）市场也是一个很好的拉动。国内自驾游市场成为一个主力旅居车（房车）市场，因此旅居车（房车）也得到一定的青睐。 随着市场高增长，一些旅居车（房车）企业也开始在这里选择新的市场机会，因此旅居车（房车）市场未来一段时间呈现一个较快的新一轮增长期。
