自2001年我国第一辆具有自主知识产权、自主研制的旅居车（房车）下线以来，旅居车（房车）在中国已经有近20年的发展历史。截止2021年上半年自行式旅居车（房车）销量基本上以81%递增速度实现正向增长，中国旅居车（房车）市场将在“十四五规划”的战略部署指引下迎来“激进式”发展阶段。 近年，旅居车（房车）生产企业大量涌现，营地建设数量也有较快增长。虽然中国旅居车（房车）市场正显快速增长势头，但广大消费者对旅居车（房车）产品仍较为陌生、旅居车（房车）露营意识以及旅居车广泛用途仍有待培育和加强，可能对未来的增长带来影响。因此，完善旅居车（房车）产、供、销体系的建设，增加旅居车（房车）产品曝光度，为消费者提供更多的试驾和体验机会，逐步完善旅居车（房车）出行的配套设施和相关服务，将是旅居车（房车）市场实现可持续增长的核心驱动力。
2021年全国自行式房车上半年销量5832台，同比增长81%，相对2019年也增长19%，需求旺盛。
自行式旅居车（房车）市场产品分析
中国旅居车（房车）市场的产品结构与美国、加拿大、澳大利亚等国家有明显区别，从数据看中国旅居车（房车）市场情况，不论从现有产品种类看，短期内我国旅居车（房车）车型仍将以自行式为主，其中C型旅居车（房车）将占据主导地位。
未来3年C型旅居车（房车）将成为公路主流车型。由于驾照的影响，一般用户选择旅居车（房车）都是6米以下的旅居车（房车），实现较好的驾驶安全性和驾照通用性。
以大通、全顺为代表的B型旅居车（房车）及以依维柯为代表的二类底盘制作的C型旅居车（房车）。目前旅居车市场的底盘产品主要是江苏的企业，南汽依维柯和上汽大通是主要的企业。江铃的旅居车产品也相对丰富，成为发展较快的。
驾驶资格是厂家制造产品一个主要的决策指标，因此6米以下轻卡轻客是主力产品，生产企业也是较多。分析看，一类底盘产品较多说明企业对低门槛的产品比较青睐，说明了国内制造行业的通病，低门槛的产品比较容易模仿制造，同质化严重的产品已经进入价格竞争阶段，由于各家产品质量参差不齐，旅居车（房车）产品的口碑和品牌将逐渐分化。各类型企业的产品方向也将逐渐清晰，坚持质量和高性价比的企业胜出，有些企业逐步淘汰。
目前的行业发展的区域特征较明显。江苏是主要的销售区域，其次是山东、浙江、辽宁等地区。今年的广东旅居车市场回落较快。
随着新冠疫情的发展，因为短期之内无法到国外旅行，国内的短途自驾游是很多高端群体的新的选择，对旅居车（房车）市场也是一个很好的拉动。国内自驾游市场成为一个主力旅居车（房车）市场，因此旅居车（房车）也得到一定的青睐。随着市场高增长，一些旅居车（房车）企业也开始在这里选择新的市场机会，因此旅居车（房车）市场未来一段时间呈现一个较快的新一轮增长期。
