5月份库存预警指数51.32% 库存压力持续增加
发布日期：2013-06-13 10:06
中国汽车流通协会发布2013年汽车经销商库存预警指数。根据“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）数据，2013年5月，中国汽车经销商库存预警指数为51.32%，库存仍超预警，库存压力将持续增加。
一、5月汽车市场需求稳中有降
调查显示：约46.3%的被调查经销商认为5月汽车市场总需求与上月基本持平。认为增长的比例从4月份的37.3%降至30.5%。车市在五一期间一轮销量爆发后，呈现高开低走态势。5月汽车市场总需求量走势稳中略有下降。
数据表明，5月份，4S店集客量、成交率、日均销量环比有所减少。经销商认为集客量“增长”的比例由上月的41.6%降至30.5%；认为“下降”的比例由上月的32.7%降至29.5%。成交率较为稳定，经销商认为本月成交率“增长”的比例从31.4%降至29.5%；认为“下降”的比例从20.6%增至28.4%。平均日销量低于上月，经销商认为平均日销量“增加”的比例从42.6%降至33.0%；“持平”的比例略高于上月，从24.8%增至36.2%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的32.7%微降至30.9%。调查数据说明，由于宏观经济缓慢复苏，5月份延续了4月份到店客流量、成交率、日均销量稳中有降的趋势。
5月，经销商认为终端成交价格“下降”的比例有较大幅度增长，本月为33.0%，比上月的6.2%大幅增加。认为“涨价”的比例从上月的23.7%减少至12.8%，上涨的比例有所降低，认为“基本持平”的比例从上月70.1%减至54.3%。数据表明，由于5月市场需求稳中有降，导致市场价格有所下调。
二、5月库存小幅增长
与上月相比，5月库存小幅上涨，经销商认为库存量“增长”的比例从41.6%小幅增至42.2%；“基本持平”的比例从35.6%增至43.3%；认为“下降”的比例从22.8%降至14.4%。数据表明，由于5月车市开始逐步走入淡季时期，市场需求量稳中有降，因此，5月库存量略有增加。
本月汽车经销商的经营状况一般，总体态势发展平稳。与4月车市相比，随着市场的逐步回暖，经营状况“一般”的企业从70.3%降至64.9%；经营状况“好”的比例略有增长从上月的11.9%增至16.0%；经营状况“不好”的比例从上月的17.8%增至19.1%。
5月经销商流动资金、融资状况、吸纳就业人数状况与上月基本保持一致。经销商流动资金总体上看，大部分经销商的流动资金能满足基本运营需要，流动资金“一般”的经销商比例占39.8%；流动资金“紧张”的经销商比例也从16.0%降至10.8%。融资状况总体良好，41.5%的经销商认为融资难度“一般”，认为融资“容易”的比例从上月的42.0%增至47.9%。汽车流通企业吸纳就业人数基本保持稳定，减少和增加企业员工的比例变化不大，79.8%的经销商人员稳定，16.0%的经销商人员有所增加。
三、6月份汽车市场进入淡季，库存风险压力增大
三、四月份由于降价促销、车展等市场活动，促进了市场放量增长，“五一”又达到一个小高峰，5月中下旬开始有所回落，形成5月逐周较4月同期的增速下降，并有负增长的趋势。从6月开始，汽车市场将逐渐开始进入淡季时期，因此，经销商普遍认为，6月汽车市场总体需求将有所回落。认为6月汽车总需求“下降”和“基本持平”的比例最多，为31.3%和40.4%，“增长”预期有较大回落，由45.1%降至28.3%。
调查结果显示，经销商认为2013年6月经营状况“一般”的经销商最多，占59.6%。经营变“好”的比例从22.8%微增至23.4%，经营“不好”的比例略有增加，为17.0%。
6月即将进入汽车销售的传统淡季。为了冲刺上半年销量，汽车经销商也将制订多种营销方案及优惠政策来刺激潜在的购车对象。中国汽车流通协会建议，经销商应保持谨慎态度，正确分析市场现状，积极主动采取应对措施，合理调配货源，谨防出现库存过剩及价格战等恶性竞争。
附：汽车经销商库存预警指数调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。
汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
本月经销商库存调查对象主要为2011年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌50个。
一、5月汽车市场需求稳中有降
调查显示：约46.3%的被调查经销商认为5月汽车市场总需求与上月基本持平。认为增长的比例从4月份的37.3%降至30.5%。车市在五一期间一轮销量爆发后，呈现高开低走态势。5月汽车市场总需求量走势稳中略有下降。
数据表明，5月份，4S店集客量、成交率、日均销量环比有所减少。经销商认为集客量“增长”的比例由上月的41.6%降至30.5%；认为“下降”的比例由上月的32.7%降至29.5%。成交率较为稳定，经销商认为本月成交率“增长”的比例从31.4%降至29.5%；认为“下降”的比例从20.6%增至28.4%。平均日销量低于上月，经销商认为平均日销量“增加”的比例从42.6%降至33.0%；“持平”的比例略高于上月，从24.8%增至36.2%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的32.7%微降至30.9%。调查数据说明，由于宏观经济缓慢复苏，5月份延续了4月份到店客流量、成交率、日均销量稳中有降的趋势。
5月，经销商认为终端成交价格“下降”的比例有较大幅度增长，本月为33.0%，比上月的6.2%大幅增加。认为“涨价”的比例从上月的23.7%减少至12.8%，上涨的比例有所降低，认为“基本持平”的比例从上月70.1%减至54.3%。数据表明，由于5月市场需求稳中有降，导致市场价格有所下调。
二、5月库存小幅增长
与上月相比，5月库存小幅上涨，经销商认为库存量“增长”的比例从41.6%小幅增至42.2%；“基本持平”的比例从35.6%增至43.3%；认为“下降”的比例从22.8%降至14.4%。数据表明，由于5月车市开始逐步走入淡季时期，市场需求量稳中有降，因此，5月库存量略有增加。
本月汽车经销商的经营状况一般，总体态势发展平稳。与4月车市相比，随着市场的逐步回暖，经营状况“一般”的企业从70.3%降至64.9%；经营状况“好”的比例略有增长从上月的11.9%增至16.0%；经营状况“不好”的比例从上月的17.8%增至19.1%。
5月经销商流动资金、融资状况、吸纳就业人数状况与上月基本保持一致。经销商流动资金总体上看，大部分经销商的流动资金能满足基本运营需要，流动资金“一般”的经销商比例占39.8%；流动资金“紧张”的经销商比例也从16.0%降至10.8%。融资状况总体良好，41.5%的经销商认为融资难度“一般”，认为融资“容易”的比例从上月的42.0%增至47.9%。汽车流通企业吸纳就业人数基本保持稳定，减少和增加企业员工的比例变化不大，79.8%的经销商人员稳定，16.0%的经销商人员有所增加。
三、6月份汽车市场进入淡季，库存风险压力增大
三、四月份由于降价促销、车展等市场活动，促进了市场放量增长，“五一”又达到一个小高峰，5月中下旬开始有所回落，形成5月逐周较4月同期的增速下降，并有负增长的趋势。从6月开始，汽车市场将逐渐开始进入淡季时期，因此，经销商普遍认为，6月汽车市场总体需求将有所回落。认为6月汽车总需求“下降”和“基本持平”的比例最多，为31.3%和40.4%，“增长”预期有较大回落，由45.1%降至28.3%。
调查结果显示，经销商认为2013年6月经营状况“一般”的经销商最多，占59.6%。经营变“好”的比例从22.8%微增至23.4%，经营“不好”的比例略有增加，为17.0%。
6月即将进入汽车销售的传统淡季。为了冲刺上半年销量，汽车经销商也将制订多种营销方案及优惠政策来刺激潜在的购车对象。中国汽车流通协会建议，经销商应保持谨慎态度，正确分析市场现状，积极主动采取应对措施，合理调配货源，谨防出现库存过剩及价格战等恶性竞争。
附：汽车经销商库存预警指数调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。
汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
本月经销商库存调查对象主要为2011年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌50个。
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