丰田澳大利亚公司尚未确认何时可以走进展厅购买全尺寸皮卡坦途，但一位高管已给出了令人鼓舞的最新消息。

    “我希望我们能在年底前得到一些消息，”丰田澳大利亚销售、营销和特许经营业务副总裁肖恩·汉利（Sean Hanley）表示。

作为坦途 Insider 计划的一部分，共有300辆汽车在澳大利亚接受潜在买家测试，丰田称之为“真实世界的评估和验证计划”。“因此审判进展非常顺利，”汉利先生说。

    “我们正在研究试验的细节，我们遇到了一些小问题需要解决，但没有什么大问题。我认为没有什么会阻碍交易，所以这很好。质量很好，我们修复了一些小问题，但这就是整个试验的基础。这次试验对我们来说非常顺利，因为说实话这是我们第一次尝试这样的事情。”

    “这让我们完全有信心，我们现在可以去母公司告诉他们这是试验，这是结果。我们非常有信心，我们将获得推出这款汽车的批准。这是一次非常好的尝试，与众不同。但它甚至可能为我们如何将本地改装的汽车推向市场设定基准。这对我们来说是一次非常好的尝试。”

      与所有丰田Tundra一样，销往澳大利亚的车型均在丰田位于德克萨斯州圣安东尼奥的工厂生产。这些车辆以左侧驾驶的方式运到这里，然后由 Walkinshaw 汽车集团在维多利亚州丹德农的一家工厂改装为右侧驾驶。

       该公司此前曾表示，其坦途Insider计划将持续至少12个月，如有必要可延长。丰田于2022 年8月宣布计划将Tundra引入澳大利亚，并于去年年底向澳大利亚人交付了首批车型。

       汉利先生此前还补充说，丰田澳大利亚公司“这样做绝对不是为了不推出汽车”，但他表示，其销售的任何车辆都需要符合母公司设定的质量标准，并且比工厂右驾车型面临更多的检查。

      “我们希望在推出这款车时，它能尽可能接近OEM规格。这就是我们在真实条件下进行测试的原因，”他去年说道。

      “无论从产品规划的角度还是从 Walkinshaw 的角度来看，我们都对我们的制造和质量流程充满信心。”

       作为再制造过程的一部分，安装或修改了许多部件，包括转向齿条、仪表盘、防火墙、前灯、电缆、线束、前排座椅、地毯和装饰的部件。但是，该车的TNGA-F车身框架基础没有发生重大变化，悬架调校也没有针对澳洲市场进行改变。转向柱和齿条、踏板和变速杆均来自右侧驾驶的LandCruiser 300 系列，该系列还具有 TNGA-F 基础结构。

       丰田坦途的混合动力车型配备3.4T双涡轮增压V6汽油发动机、10速自动变速箱、电动发电机、新型动力控制单元以及通过制动能量回收充电的密封288V镍氢电池。系统总输出功率为326kW，峰值扭矩为790N·m。

       写在最后：澳大利亚虽然地域广阔，但是消费者对皮卡的喜爱偏好与美国完全不同。澳洲消费者更偏爱中级皮卡，而不是全尺寸皮卡。福特F-150在该地区也仅能取得100辆上下的月销量。坦途可能也不会有太大改观。